ETC通行费扣费热点问题详解！

针对ETC通行费扣除的热点问题，详细解答如下：

为什么扣款会有这么长时间的延迟？

A：如果用借记卡支付高速公路通行费，过路费是正常现象。 车主通过收费站后，后台计算费用，先发给发卡行，再发给银行，最后发给用户结算。 由于各路方时差，扣款信息发送不及时，造成延迟扣款。

取消省级收费站后，为什么感觉ETC通行费增加了？

A：计费模式发生了变化。 过去是按照“最短路径”收费etc怎么收费的扣费的，但新的联网收费系统是按照“多条路，多条收费”的原则，根据车辆的“实际路径”进行精准计费。 此外，收费的取整规则也发生了变化，主要由原来的取整为“0元、5元”，ETC车辆调整为“分”，人工收费车辆调整为“元”。

对ETC涨价的投诉主要来自货车司机。 这里需要说明一下：原来按重量收费，现在改为按车轴数（车型）收费。 对此，交通运输部强调，这是因为按重量计费调整为按轴数（车型）计费后，部分空车收费与载车收费没有差别，自然会觉得收费高。

为什么会有多次扣除？ 收到很多扣款通知？

A：自2020年1月1日0时起，全国高速公路逐步调整计费方式，全网系统由“一次性汇总收费模式”转为“分段（收费）收费模式”，指的是原来只收到一份扣款通知，会收到多份扣款通知，扣款总额不变，不会重复扣款。

新收费模式下，省内高速公路车辆通行费收费标准需分段审批，并明确相邻各收费站的收费标准。 分段收费是将高速公路按相邻立交和出入口收费站划分为独立的收费路段，对每个收费路段分别计算通行费的模式。 每个收费路段设置ETC龙门架，负责收取该路段的通行费； 需要计费的匝道里程由出入口收费站收取。

为什么要扣几毛钱？

A：费用变化是由于计费模式的变化。 据交通运输部官方解释：原有收费系统按“最短路径收费”，而新的网络收费系统按车辆“实际路径”进行精准计费，基本体现了“多路使用者多付钱，少走马路的人少付钱。” 此外，收费舍入规则也发生了变化，主要是ETC车辆由原来的“0元、5元”舍入为“分”，人工收费车辆为“元”。

根据交通运输部门发布的关于调整高速公路收费标准的公告etc怎么收费的扣费的，除收费标准略有不同外，各省份均按照交通运输部和国家发展改革委的指示，实施“分段收费，节扣”、“按车型收费”等原则。

为什么我不出门就收到ETC扣款通知？

A：有车主反映，过年不出门就收到扣款通知。 这还是跟系统变化和计费模型变化有关。

分段计费ETC扣费流程：

车辆通过龙门架，

产生的费用会上传到链接中心，

路段中心上传至省结算平台联点服务进行结算，

然后将结算结果发送给银行，